Jeg må legg ut på tur i høyt turtall

Jeg opplever at dieselpartikkel filter lampen lyser ofte og jeg må legg ut på tur i høyt turtall for å få det brent ut. Dette skjer selv om jeg ikke tar korte turer, så problemet er ikke relatert til småkjøring. Dette medfører høyere slitasje og vil ikke være noe som eventuelt vil bli dekket avContinue reading “Jeg må legg ut på tur i høyt turtall”

EGR-ventil til 20.000 kr

Er en ventil som ikke lukker og åpner som den skal. Har fått beskjed om at det koster ca 20 000,- å fikse dette. Bilen lukter sot når den er kjørt med og «vifte i motor» går for fullt etter kjøring. Sannsynligvis så holder motoren på å sotes ned. Anonym

EGR-ventil til 19.500 kr

Måtte bytte EGR-ventil, 2år og 2mnd. etter utbedringen, fikk ikke noe på garanti for det var gått 2mnd. over garantitiden. Måtte betale 19.500 kr. Anonym

Gjennsoting av luftinntaket på motoren

Gjennsoting av luftinntaket på motoren som førte til utilsiktet stopp i 2019 på en bil som i snitt gikk 30k i året. Verkstedet var overrasket over at det oppstod på en slik bil med så mange kjørte km hvert år med såpass mye langkjøring 50+ km per tur som den da gikk. Bilen var daContinue reading “Gjennsoting av luftinntaket på motoren”

Fyller diesel partikkel filteret mye raskere etter fiksen

Bilen min, Skoda Yeti 2.0TDI, fyller diesel partikkel filteret mye raskere etter fiksen. Den kan knapt kjøre 200 km på sommeren, (mindre på vinteren) før den må sette i gang aktiv regenerering på partikkel filteret, noe som fører til økt slitasje av filteret. Krever også at jeg må kjøre lengre runder for å sikre megContinue reading “Fyller diesel partikkel filteret mye raskere etter fiksen”

Måtte skifte turbo og brennkammer for webasto

Jeg fikk «utbedret dieselfeilen» i 2018 og måtte da samtidig skifte turbo og brennkammer for webasto. Brennkammeret måtte skiftes på nytt etter et par år. Det fikk jeg som garantijobb pga kort tid siden forrige skifte. Anonym

Bilen ble vesentlig mindre miljøvennlig etter «oppdateringen»

Vesentlig økning i oljeforbruk. Gikk fra å etterfylle olje på serviceintervall til å måtte etterfylle mellom intervallene i tillegg.

Vesentlig økning i AdBlue forbruk. Dette er kjent feil hos Møller, som ga «klippekort» på 6 gratis etterfylling av AdBlue som følge av Dieselgate. Dette fikser ikke problemet, men er en erkjennelse fra Audi på en «dårligere» bil enn den man opprinnelig eide som følge av «oppdateringen».

Vesentlig tregere respons på gasspedal. Betydelig påvirkning på ytelse, spesielt ved igangsetting.

Disse samlet kan jeg trygt si at bilen ble vesentlig mindre miljøvennlig etter «oppdateringen».

Anonym

Åpent brev til Forbrukerrådet og NAF

Dieselgate og norske eieres rett til erstatning Dag Rune Flåten, 26. mai 2022 Hei, Mitt navn er Dag Rune Flåten og meg bekjent er jeg den eneste som har tatt et initiativ for at norske forbrukere (Forbrukerrådet sitt ansvarsområde) og bileiere (også NAF sitt ansvarsområde) skal få sin rettmessige erstatning etter at de ble berørtContinue reading “Åpent brev til Forbrukerrådet og NAF”